Tiedustele nyt
Paineilmajärjestelmien maailmassa tehokas ja luotettava lauhteenpoisto ei ole vain vaihtoehto; se on ehdoton välttämättömyys järjestelmän eheyden, energiatehokkuuden ja toiminnan tuottavuuden ylläpitämiseksi. Jos kerääntynyttä vettä, öljyä ja epäpuhtauksia ei poisteta tehokkaasti, seurauksena voi olla syövyttäviä vaurioita, työkalun tehon heikkeneminen, lopputuotteiden pilaantuminen ja energiankulutuksen lisääntyminen. Teollisuus luotti vuosikymmeniä manuaalisiin ja mekaanisiin ratkaisuihin, mutta elektroninen ajoitus tyhjennysventtiili on mullistanut tämän kriittisen prosessin. Nämä automatisoidut laitteet tarjoavat tarkkuutta, yhdenmukaisuutta ja vähentävät merkittävästi paineilmahäviöitä. Elektronisten tyhjennysten luokassa on kuitenkin olemassa perustavanlaatuinen teknologinen kaksijakoisuus, joka keskittyy ydinmekanismiin, joka ohjaa venttiilin toimintaa: solenoiditoimilaite vs. moottorikäyttöinen toimilaite.
An elektroninen ajoitus tyhjennysventtiili on automaattinen laite, joka on suunniteltu poistamaan kondenssivettä paineilmajärjestelmän osista, kuten ilmanvastaanottimista, suodattimista ja kuivaimista. Toisin kuin uimurikäyttöiset tai manuaaliset tyhjennykset, elektroninen tyhjennys ei ole riippuvainen lauhteen määrästä käynnistääkseen toimintansa. Sen sijaan se toimii esiohjelmoidulla ajastusjaksolla. Keskusohjausyksikkö, usein yksinkertainen mikroprosessori, on ohjelmoitu avaamaan venttiili tietyin aikavälein tietyn ajan. Tämä "avoin aika" on laskettu riittäväksi poistamaan kerääntynyt neste hukkaamatta liikaa arvokasta paineilmaa.
Tämän menetelmän tärkein etu on sen ennakoiva luonne. Se eliminoi kellumismekanismeihin liittyvän mekaanisen vian riskin, kuten lietteen tai lakan aiheuttaman takertumisen, ja varmistaa tasaisen evakuoinnin lauhteen kuormituksen vaihtelusta huolimatta. Ydinteknologinen erottaja on kuitenkin komponentti, joka fyysisesti suorittaa ohjausyksikön komennon: toimilaite. Tässä solenoidi ja moottorikäyttöiset järjestelmät eroavat toisistaan, kummallakin on omat periaatteensa, etunsa ja mahdolliset vikatilat. Toiminnan ymmärtäminen käyttömäärä ja sen erityisvaatimukset paineilmajärjestelmä on ensimmäinen askel näiden mekanismien arvioinnissa.
Solenoidi on sähkömekaaninen laite, joka muuntaa sähköenergian lineaariseksi, mekaaniseksi voimaksi. Se koostuu lankakelasta ja ferromagneettisesta männästä. Kun kelaan syötetään sähkövirtaa, syntyy magneettikenttä, joka vetää männän kelan keskelle. Tämä lineaarinen liike valjastetaan suoraan venttiilin istukan avaamiseen. Kun virta poistetaan, jousi tyypillisesti palauttaa männän alkuperäiseen asentoonsa ja sulkee venttiilin.
Solenoidikäyttöisessä elektroninen ajoitus tyhjennysventtiili , tämä toiminto on binaarinen ja nopea. Ohjausyksikkö lähettää lyhyen virtapurskeen solenoidikäämiin, joka vetää männän välittömästi auki, jolloin järjestelmän paine voi puhaltaa ulos kondenssivettä. Kun ennalta asetettu "avoinaika" on kulunut, virta katkeaa ja jousi painaa venttiilin kiinni. Koko prosessille on ominaista nopeus ja yksinkertainen päälle/pois-toiminto. Tämä rakenne on mekaanisesti yksinkertainen, mikä usein tarkoittaa alhaisempia alkukustannuksia ja kompaktia muototekijää. Solenoidikäyttöinen venttiili voi olla houkutteleva vaihtoehto sovelluksissa, jotka vaativat erittäin nopeaa pyöräilyä tai joissa tilaa on rajoitetusti. Sen toiminta on tunnusmerkki tehokas lauhteen hallinta monissa tavallisissa teollisuusympäristöissä.
Sitä vastoin moottorikäyttöinen toimilaite elektroninen ajoitus tyhjennysventtiili käyttää pientä, alhaisen vääntömomentin sähkömoottoria venttiilimekanismin käyttämiseen. Äkillisen magneettisen vedon sijaan moottori tuottaa pyörimisvoimaa. Tämä pyöriminen muunnetaan sitten lineaariseksi liikkeeksi tai osittaiseksi kiertoliikkeeksi (kuten palloventtiilissä) hammaspyörien sarjan kautta. Vaihteisto on ratkaisevan tärkeä, koska se vähentää moottorin suurta nopeutta ja lisää sen vääntömomenttia tarjoten tarvittavan voiman venttiilin istukan avaamiseen ja sulkemiseen järjestelmän painetta vastaan.
Toiminta on hitaampaa ja harkitumpaa kuin solenoidi. Ohjausyksikkö aktivoi moottorin, joka kääntää asteittain vaihteita venttiilin avaamiseksi. Se pysyy auki ohjelmoidun ajan, ja sitten moottori kääntää suuntansa sulkeakseen venttiilin turvallisesti. Tämä ohjattu, suunnattu toiminta on keskeinen erottava tekijä. Se välttää solenoidin toiminnan aiheuttaman voimakkaan iskun ja tarjoaa mitatumman, hellävaraisemman avaus- ja sulkemissekvenssin. Tätä mekanismia arvostetaan erityisesti sen kyvystä käsitellä kovempia, viskoosiisempia epäpuhtauksia ilman tukkeutumista, ja se liittyy usein pidempään käyttöikä vaativissa olosuhteissa. Suunnittelufilosofia asettaa etusijalle asteittaisen, suuren vääntömomentin käytön raakanopeuden sijaan.
Jotta voimme objektiivisesti arvioida, kumpi mekanismi on luotettavampi, meidän on määriteltävä luotettavuus an elektroninen ajoitus tyhjennysventtiili . Luotettavuus ei kata vain keskimääräistä aikaa vikojen välillä (MTBF), vaan myös tasaista suorituskykyä vaihtelevissa olosuhteissa, kestävyyttä tavallisille vikatiloille ja pitkäikäisyyttä. Seuraavat tekijät ovat kriittisiä tässä arvioinnissa.
The käyttömäärä viittaa venttiilin toiminnan taajuuteen ja voimakkuuteen. Tässä toiminnan perustavanlaatuinen ero saa aikaan merkittävän eron mekaanisessa rasituksessa.
A solenoidikäyttöinen venttiili aiheuttaa äärimmäisen rasituksen sen komponentteihin jokaisen syklin aikana. Mäntä kiihdytetään suureen nopeuteen ja iskee sitten liikkeensä loppuun merkittävällä voimalla; jousi puristuu samalla tavalla ja vapautuu rajusti. Tämä toistuva iskuvaikutus tuhansien jaksojen aikana voi johtaa mekaaniseen väsymiseen. Mäntä ja sen pysäytin voivat vääntyä, jousi voi menettää malttinsa ja heiketä, ja venttiilin istukka voi kulua tai vaurioitua toistuvasta törmäyksestä. Tämä tekee solenoidirakenteesta alttiimman kulumiseen liittyville häiriöille sovelluksissa, joissa on erittäin korkeat jaksotaajuudet.
A moottorikäyttöinen venttiili toimii huomattavasti pienemmällä sisäisellä jännityksellä. Vaihdemoottori tarjoaa tasaisen, hallitun voiman käytön. Mekanismissa ei tapahdu voimakkaita törmäyksiä. Jännitys jakautuu hammaspyörän hampaille ja moottorin laakereille, jotka on suunniteltu jatkuvaan pyörivään liikkeeseen. Tämä hellävarainen toiminta johtaa yleensä pienempään mekaaniseen kulumiseen sykliä kohden, mikä viittaa mahdolliseen etuun pitkän aikavälin luotettavuudessa, erityisesti korkean syklin sovelluksissa. Iskukuormituksen välttäminen on ensisijainen suunnitteluetu huollon vähentäminen .
Kondensaatti on harvoin puhdasta vettä. Se on tyypillisesti veden, kompressorin voiteluaineen, putkikiven ja ilmassa kulkeutuvan lian seos. Ajan myötä tämä seos voi muodostaa tahmean, viskoosin lietteen, joka voi haastaa vakavasti minkä tahansa tyhjennysventtiilin.
Tämä on tunnettu haaste solenoidiventtiilit . Tarkka, kapea välys männän ja sen holkin välillä voi tukkeutua tästä lietteestä. Jos mäntä ei voi liikkua vapaasti, venttiili ei avaudu tai, mikä pahempaa, ei sulkeudu. Vaikka monet mallit sisältävät suodattimia tai suojia, perushaavoittuvuus säilyy. Tahmea epäpuhtaus voi myös estää jousta palauttamasta kokonaan mäntää, mikä johtaa jatkuvaan ja kalliiseen ilmavuotoon.
The moottorikäyttöinen toimilaite on tässä tyypillisesti luontainen etu. Vaihteiston alennusjärjestelmän tarjoama korkea vääntömomentti on suunniteltu erityisesti voittamaan vastus. Jos pieni määrä roskia tai viskoosia nestettä estää venttiilin liikkeen, moottori voi usein käyttää riittävää vääntöä murskaamaan sen tai työntämään sen läpi, jolloin kierto päättyy. Tiivistyspinnat ovat myös usein kestävämpiä ja vähemmän alttiita hiukkasten aiheuttamille likaantumisille. Tämä tekee moottorikäyttöisestä suunnittelusta poikkeuksellisen luotettava vaativiin sovelluksiin joissa kondenssiveden laatu on huono tai arvaamaton.
Usein huomiotta jätetty luotettavuuden näkökohta on lämpöjännitys. Ylikuumenevien sähkökomponenttien käyttöikä lyhenee huomattavasti.
A solenoidin kela kuluttaa huomattavan määrän sähköä vain ollessaan jännitteellä – lyhyen avoimen vaiheen aikana. Kuitenkin, jotta saavutetaan voimakas magneettikenttä, joka tarvitaan männän vetämiseen sisään, tämä syöttövirta voi olla melko suuri. Lisäksi, jos mäntä ei asetu kunnolla paikalleen roskien tai kulumisen vuoksi, kela voi pysyä jatkuvasti jännitteisenä, mikä aiheuttaa sen ylikuumenemisen ja palamisen hyvin lyhyessä ajassa. Tämä on yleinen vikatila solenoidipohjaisissa viemärissä.
A moottorikäyttöinen toimilaite käyttää pientä moottoria, joka ottaa suhteellisen tasaisen virran avautumis- ja sulkemisvaiheensa aikana. Virrankulutusprofiili on erilainen, mutta ei välttämättä suurempi. Nykyaikaiset pienitehoiset moottorimallit ovat erittäin tehokkaita. Vielä tärkeämpää on, että moottori saa virtaa vain lyhyen käyttöjaksonsa aikana. Se ei tuota merkittävää lämpöä käytön aikana, eikä siinä ole solenoidin kaltaista "pysähtynyttä" palamistilaa. Jos moottori on tukossa eikä voi pyöriä, virta kasvaa, mutta ohjausyksikön suojapiirit havaitsevat yleensä tämän ylikuormituksen ja katkaisevat virran ennen vaurioita, mikä parantaa sen tehoa. toimintavarmuutta .
Paineilmajärjestelmän paine ei ole aina vakio. Se voi vaihdella kysynnän, kompressorin syklin ja muiden tekijöiden mukaan.
A solenoidikäyttöinen viemäri nojautuu voimien tasapainoon. Kelan magneettisen voiman on oltava riittävä voittamaan sekä jousivoiman että järjestelmän paineen aiheuttaman voiman, joka pitää venttiilin kiinni. Korkeapainejärjestelmässä tai jos järjestelmän paine nousee yllättäen, solenoidilla ei ehkä ole tarpeeksi voimaa venttiilin avaamiseen. Tämä voi johtaa syklin ohitukseen ja kondenssiveden kertymiseen. Päinvastoin, jos järjestelmän paine putoaa hyvin alhaiseksi, venttiiliä kiinni pitävä voima vähenee ja jousi ei ehkä istu venttiiliä tarpeeksi lujasti, mikä voi johtaa vuotoon.
The moottorikäyttöinen toimilaite , jonka vaihteisto on suuri vääntömomentti, on suurelta osin välinpitämätön näihin painevaihteluihin. Moottori on suunniteltu kohdistamaan kiinteä, korkea vääntömomentti venttiilimekanismiin, joka on yleensä enemmän kuin riittävä avaamaan venttiilin hyvin laajalla järjestelmäpainealueella. Tämä tarjoaa johdonmukaisemman ja luotettavamman toiminnan järjestelmissä, joissa painetta ei säädetä tiukasti.
Vaikka yksittäiset mallit vaihtelevat, perusperiaatteet sanelevat yleiset trendit käyttöiässä.
The solenoidiohjattu elektroninen ajoituksen tyhjennysventtiili Iskunkestävän toiminnan ansiosta se kuluttaa enemmän tiettyjä osia: mäntä, jousi ja venttiilin istukka. Sen elinajanodote mitataan usein useissa sykleissä (esim. useita miljoonia). Vaikka luku on suuri, se on rajallinen. Vian sattuessa usein solenoidikäämi tai mekaaniset komponentit on vaihdettava.
The moottorikäyttöinen venttiili , joka on alttiina pienemmälle rasitukselle, on tyypillisesti korkeampi teoreettinen käyttöikä. Ensisijaisia kuluvia komponentteja ovat moottorin harjat (DC-harjatuissa moottoreissa) ja vaihteet. Harjattomat moottorit eliminoivat ensisijaisen kuluvan tuotteen kokonaan, mikä saattaa pidentää käyttöikää entisestään. Vika, kun se tapahtuu, johtuu todennäköisemmin itse moottorista. Markkinoilla vallitsee käsitys, että moottorikäyttöinen muotoilu tarjoaa pidemmän käyttöikä vähemmällä huoltotarpeella, mikä oikeuttaa sen usein suuremman alkuinvestoinnin.
Ei ole olemassa yhtä "parasta" mekanismia; Luotettavin valinta on se, joka sopii parhaiten tiettyyn käyttötarkoitukseen.
Solenoidikäyttöinen elektroninen ajoitus tyhjennysventtiili on vankka ja kustannustehokas ratkaisu monenlaisiin standardisovelluksiin. Ne sopivat erinomaisesti ympäristöihin, joissa:
Niitä käytetään yleisesti ja menestyksekkäästi alavirran suodattimissa, pienissä ilmanvastaanottimissa ja tippajaloissa, joissa olosuhteet eivät ole liian vaativat.
Moottorikäyttöinen elektroninen ajoitus tyhjennysventtiili on yksiselitteinen valinta haastaviin ja kriittisiin sovelluksiin. Sen luotettavuusedut tekevät siitä välttämättömän:
Ne määritetään usein suurten ilmanvastaanottimien, jäähdytettyjen ilmankuivainten ja muiden komponenttien viemäreihin, joissa kondenssiveden kuormitus on suuri ja jatkuva toiminta on elintärkeää järjestelmän kunnon kannalta.
Aiheeseen liittyviä tuotteita
LISÄTÄ: Nro 9, Lane 30, Caoli Road, Fengjing Town, Jinshan District, Shanghai, Kiina
Puh: +86-400-611-3166
Sähköposti:
Tekijänoikeus © DeMargo (Shanghai) Energy Saving Technology Co, Ltd. Oikeudet pidätetään. Mukautettujen kaasunpuhdistimien tehdas
